JEAN REDELE le magnifique constructeur Automobile
Le pays se reconstruit lentement après les dégats de la guerre. L'industrie, douloureusement éprouvée, redèmarre à un rytme insuffisant face à la demande croissante de la consommation, surgit alors un homme qui plus tard va marqué l'histoire de l'automobile c'est Jean Rédélé le créateur de la marque Alpine, et voici son histoire.En 1946 Jean Rédélé retourne dans sa ville natale de Dieppe avec son diplôme des hautes études commerciales en poche, et il fonde les Grands grage de Normandie, et devient à 24ans, le plus jeune concessionnaire Renault de France.Prallèlement il se lance dans le reconditionnement de véhicules militaires, laissés sur place par l'armée Américaine. Le jeune chef d'entreprise réinvestit immédiatement ses ressources dans la reconstruction des bâtiments de la rue de Thiers. JEAN rédélé apprécie particulièrement la compétition Automobile. c'est en 1950, il participe au volant de la nouvelle Renault à sa première épreuve, le Rallye de Dieppe la nouvelle 4 cv 1063 sort en 1952, il s'engage au Rallye de Monte carlo et prend la tête de l'épreuve, Jean Rédélé exerce ses talents de pilote encore quelques temps, il s'engage dans de nombreuses épreuves le tour de Belgique, de France, de DAX, ome Liège, la coupe de Alpes où il obtient le plus beau palmarès en Italie, au mille Miles qu'il remporte à trois reprises consécutives en 1952, 1953, 1954. en 1953 il remporte le rallye de Dieppe avec la 4 cv speciale . mais le rêve de JEAN rédélé c'est de creer un coupé sportif, en 1954 l'A 106 est exposée au mois d'octobre au salon de Paris, misant sur son succès Jean Rédélé fonde fin 1955 la socièté des Automobiles Alpine dont le siège est rue Forest à Paris son rêve devient réalité, il devient constructeur automobile à peine 33 ans. L'Alpine 106 entre en production fin 1955, et selon le voeux de son créateur, elle est engagagée immédiatement en compétition, et gagne les mille miles, suivent l'A 108, entre- temps les nombreux succès en compétition permettent à Alpine de se faire connaître du grand public.
CARLOS GHOSN Monsieur Rentabilité
Quatre principes ont guidé Carlos Ghosn Ecouter, faire partager sa vision bâtir sa crédibilité et montrer son engagement.En 1996, Louis Schweitzer le recrute comme Directeur général adjoint de Renault.Lorqu'il prend le commandement de Nissan en 1999, dont Renault vient de prendre 36,8%, après dix années sans profit Nissan à dégagé un bénéfice de 11,7 milliard au premier semestre 2000 bien supérieur aux prévisions de la nouvelle Direction, et cela elle le doit à Carlos Ghosn et sa punacité et son savoir faire, non seulement il a réssusité la firme, mais vu l'état calamiteux, ikl l'a fait à une vitesse proprement stupéfiante. En mars 2002, il boucle son Nissan Revival Plan avec un an d'avance. Sitôt fait, il monte la barre d'un cran et lance pour 2005 le plan Nissan 180 1, 1 pour 1 million de voitures vendues en plus, 8 pour 8% de marge opérationnelle, et 0pour zéro dette.Pour Carlos Ghosn le succès n'est pas liée à un individu mais à un comportement le mien a consisté à respecter un processus fondé sur l'observation des réalités. Lorsqu'il prend ses fonctions, le patron n'a pas de pouvoir, il dispose d'une opportunité de pouvoir, qu'çil peut transformer en pouvoir s'il apporte une vraie valeur ajoutée et crée la motivation au sein des équipes. La motivation se bâtit sur une vision claire, une stratégie compréhensible, un plan d'action rigoureux, des résultats tangibles. Si Nissan a retouvé ces vries valeurs elle le doit à Carlos Ghosn. En 2005, Carlos Ghosn et devenu le grand patron de Renault et de Nissan.Par ailleurs en 2003 le premier Ministre japonais Junichiron Koizumia a officiellement reconnu sa contribution à l'économie japonaise en luyi décernant le Corporaye Refotm Management Award, ce sont des signes qui ne trompent pas, c'est sans aucun doute l'Icône du management moderne. En 2006 j'ai personnellement rencontré Carlos Ghosn à Villepinte, un homme accessible, compétent.En Janvier 2009 Carlos Ghosn sera le Président ACEA Association des constructeurs Automobiles Européens.
MARIE CHRISTINE CAUBET FEMME D'EXCEPTION
En 1973 après le premier choc pétrolier, Renault SA se cherche un deuxième souffle, il va arrivé avec une femme qui arrive de nulle part ; elle débute comme vendeuse Renault boutique son avancée dans l’entreprise va être fulgurante. Elle gravit les échelons un à un, et devient en 1986 la première femme Directeur d’une succursale de Renault à Mantes. Pendant dix ans, elle va faire de cette entreprise la meilleure de France, en matière de rentabilité financière, organisation et rigueur. Puis en 1996, elle devient Directeur du Marketing France, dans ce domaine elle va amener tout son savoir en matière de stratégie commerciale, et dans la foulée elle va devenir Directeur RFA . Enfin l’apothéose arrive pour ce bout de femme d’exception en 2000 à travers Louis Schweitzer Président de Renault SA qui la nomme Directeur Commerciale France, c’est la première femme d’un constructeur automobile à ce poste depuis l’après guerre .Puis en 2005, avant la passation de pouvoir entre le Président Louis Schweitzer et Monsieur Carlos Ghön elle poursuit son ascension comme Directeur Europe, grâce à elle les ventes de Renault SA vont décollés et atteindre des sommets de plus de 10% en Europe, pendant toutes ces années et jusqu’à aujourd’hui elle n’a jamais ménagé ses efforts pour amener le constructeur vers les sommets, c’est pour cela elle mérite largement le titre de femme d’exception, c’est Marie Christine Caubet Directeur Europe de Renault sa. depuis 2008 elle est le Directeur et Président du Directoire de Volkswagen France.
LA NOUVELLE TWINGO ARRIVE 2012 par A.F.
La Twingo s'offre un coup de jeune. Look plus galbé, coffre XXL, nouvelle couleurs, voici la dernière citadine de Renault. Si la Renault Twingo de deuxième génération, commercialisée à partir de juin 2007, avait déçu par ces lignes, la nouvelle Twingo qui arrive début 2012 dans les concessions renoue cette fois avec une face avant plus expressive. Notamment grâce à l'apparition de phares antibrouillards ronds remontés dans la calandre. << Nous avons apporté à la voiture davantage de sensualité et de séduction>>. Cela nous permet de revenir à l'esprit initial de Twingo ( et son créateur P. Louis Scweitzer ), tout en intégrant l'identité de face avant des futurs modèles de la marque, explique le directeur du design de Renault, Laurent Van Den Acker. L'arrière, lui aussi, a été profondément remanié avec l'intération, sur un coffre beaucoup plus galbé, de feux de recul indépendants du bloc optique. Al'intérieur, les innovations sont moins flagrantes. Même si certains plastiques restent encore décevants, la qualité perçue sur la planche de bord est bien meilleure que dur l'ancienne Twingo. En revanche, comme sur les précédentes versions, elle fait preuve d'une très grande modularité, avec des sièges arrière individuels et coulissants, ce qui permet à quatre adultes d'être confortablement installés ou d'avoir un coffre d'une capacité de 165 à 285 l. Enfin, pour redonner un coup de jeyne à la voiture, Renault va proposer de nouvelles teintes comme le "Fuschsia" ou le beu " Bermudes". La marque au losange a également cherché à créer des univrs bien distincts :plutôt masculins ou sportifs, avec des finitions Dynamique, GT, RS et Gordini. De leur c^té, les versions Privilège ou initiale offrent un univers plus confortable et féminin. Sous le capot, la nouvelle Twingo offre deux types de motorisations avec les versions diesel 1,5 l DCI de 75 ch et 85 ch, dont les rejets de CO2 restent inférieurs à 90 g / km. Coté essence, le moteur de 1,2 de 75 ch à 100 ch offre une consommation inférieure par rapport à l'ancienne version de près d'un tiers, avec 4,4 / 100 km. Nous avons pu tester la version essence 1,2 de 100 ch dans sa finition Gordini, ainsi que la version diesel 1,5 de 85 ch. Grâce à son très bon châssis et des suspensions qui absorbent les chocs bien les imperfections de la route, la Twingo se montre aussi à l'aise en ville que sur route. Indiscutablement, la motorisation essence demeure bien plus vive que son homologue estampillée diesel, qui incite davantage à adopter une conduite plus posée. Toujours en tête de sa catégorie avec 34,3 % de part de marché des petites citadines en France, cette nouvelle Twingo semble bien armée pour lutter face à la Fiat 500, la Ford Ka ou encore la Kia Picanto. D'autant qu'elle sera commercialisée à partir de 7 990 €.
POUR EN SAVOIR PLUS : VOICI LA FICHE TECHNIQUE lONGUEUR/ 3,687 m, Largeur : 1,654 m, Rayon de braquage entre trottoirs : 10,55 m, Volume du coffre : 230 à 959 l ( avec sièges rabattus ). Rejet de CO2 : de 90 g/ km ( version diesel ) à 119 g /km ( version essence ). Vitesse maximale : de 170 km/h à 189 km /h pour la motorisation TCe 100. Prix : de 7 990 € à 16 700 € selon les finitions et motorisations. pour plus d'infos rappellez Renault au 0675373822.
Lettre Marketing à la clientèle Créer par AF DIR. Mar.et Stratégie commerciale. Renault.
Madame, Monsieur, La vie vous la prenez du bon côté. Vous savez apprécier les moments de bien-être, et pour les trouver, vous débordez d'imagination. En un mot, vous vivez à l'heure des année du troisième millénaire. Alors vous allez certainement appréciez les qualités de la nouvelle Renault Renault Twingo. Elle a pour vous apporter à la fois confort, maniabilité et vivacité. Véritable symbole de dynamisme et de jeunesse, la Twingo par sa conduite plaisir fait l'unanimité. Sur le plan Technologique, elle n'a rien à envier aux grandes, aussi intransigeante que vous, sur la qualité, aussi décidée que vous à allez plus loin : pour encore plus de confort, plus de sécurité, plus de plaisir. Dans chacune de ses versions, elle transforme vos trajets quotidiens en instants de bien-être, et vos grand départs en moments de séduction. Côté Financement, elle aussi de quoi vous surprendre. Jugez plutôt des financement les moins chers du marché, alors du 12 janvier au 321 janvier 2012, la twingo part découvrir le monde avec vous. Alors venez vite faire un essai, contactez AF. cela ne vous engage à rien. A très bientôt.
YVES JÉGO EN MARCHE VERS NAPOLÉONLAND
En annonçant pour 2017 un parc à loisirs consacré à Napoléon, le maire espère attirer un million de visiteurs par an et créer 3000 emplois. Reste le financement et trouver 200 M€. Après Disneyland, place à Napoléonland. Yves Jégo, député-maire PR de Montereau, a annocé mardi soir lors de ses voeux sa volonté d'acceuillir dans le sud seine-et-marnais le premier parc d'attractions << historique et ludique>> sur Napoléon. Un projet qui doit s'implanter sur 50 à 100 ha de terrains agricoles. D'après l'édile, il porrait ouvrir en 2017, avec 3 000 emplois à la clé et un potentiel d'un millions d'entrées par an. Coût estimé de cet ambitieux projet: environ 200 M€, avec un partenariat privé-public sous la forme d'une socièté d'économie mixte. Le dossier sera présenté officiellement le 18 février, lors de l'inauguration d'une exposition permanente consacrée à la bataille de Montereau. A cette occasion, le public porra admirer, au musée de la Faiencerie, une salle spécialement aménagée, comportant une maquette de 70 m2, avec 3 000 figurines, reconstituant la célèbrebre bataille de Montereau, qui fut, le 18 février 1814, la dernière victoire de Napoléon face aux Autrichiens. Pour Yves Jégo, lancé dans la bataille, des législatives, ce projet de parc de loisirs est << un remède anti-crise>>. << Si nous réussissons à le financer, ce site peut devenir un pôle essentiel de développementéconomique pérenne dans le bassin d'emploi du Sud-77, en utilisant à fond la marque Napoléon >>, s'enthousiasme l'élu.
Pose de la première pierre espérée en 2014 : Le 18 février, une préétude de 100 pages concoctée par un ancien préfet de l'Essone, Jean-Louis Dufeigneux, présentera les détails de l'opération. Mais d'ores et déjà, Yves Jégo en dévoile les grandes lignes : << On y trouvera un musée, un village avec des boutiques, un hôtel et un centre de congrès, des restaurants, etc.>> Passionné d'histoire, le maire de Montereau, qui a écrit un roman sur Fouquet , a imaginé des tas de scènes pouvant être reconstituées, à l'image de ce qui se fait au Puy-du-Fou en Vendée. << L'idée est de couvrir la fin de la Révolution française avec l'arrivé de Bonaparte, jusqu'à la fin du règne de l'Empereur, précise-t-il. Le public pourra ainsi découvrir au sein d'un musée l'épopée Napoléonienne, le bivouac de Montereau reconstituant la fameuse bataille, le sacre de l'Empereur, le périple en Egypte de Bonaparte, la bataille de Trafalgar, le passage du col du Grand-Saint-Bernard, où les visiteurs pourront pratiquer du ski, etc.>> La pose de la première pierre est espérée en 2014, pour le 200e anniversaire de lma bataille de Montereau.
<< En Asie, son image d'empereur et de conquérant fascine>> : Charles Napoléon, desendant de Jérôme Napoléon, frère de Bonaparte. Le projet d'Yves Jégo est séduisant. Actuellement, il n'existe pas de lieu qui rend un hommage populaire à Napoléon en France. Et d'ailleurs, il y a un décalage énorme entre sa notoriété à l'étranger et le peu d'événements importants qui lui sont consacrés dans notre pays. En Asie, notamment au Japon et en Chine, son image d'empereur et de conquérant fascine. Un tel parc de loisirs pourrait donc attirer beaucoup de Français, mais encore plus d'trangers. Un musée, c'est bien, mais un parc d'attraction, pourquoi pas. Cela ne me choque pas du tout. C'est un moyen différent de prendre contact avec l'histoire. Montereau fait déjà partie de la Fédération Européenne des cités napoléonienne, que je préside. Cela fait plusieurs fois que je vois Yves Jégo pour évoquer ce dossier. Je serai là le 18 février pour la présentation officielle du projet et je ferai partie du comité scientifique de ce futur parc d'attractions. Donc je surveillerai son avancement, afin de mettre en place une oeuvre de qualité. Maintenant, le plus dur va être de trouver les financements.»
POURQUOI LA STATUE DE NAPOLÉON INDIQUE-T-ELLE L'EST: A Montereau, la statue équestre de l'Empereur, qui orne la pointe du confluent, en souvenir de la bataille du 19 Février 1814, est l'oeuvre du sculpteur Charles-Pierre Pajol, également général et fils du héros de la fameuse charge des ponts de Montereau, Pierre-Claude Pajol. Cette statue inaugurée le 18 août 1867, est chargée de significations: elle représente l'empereur à cheval, les quatre sabots au sol, ce qui signifie que son cavalier est mort dans un lit. Son socle en granit de Belgique est orné, d'un côté, d'un bas relief représentant la charge de la cavalerie commandée par le Général Pajol-père, et de l'autre, Napoléon pointant lui-même le canon depuis surville. Mais la question qui revient le plus souvent est : pourquoi l'empereur a-t-il le bras tendu vers l'Est, et que montre-t-il ? Il existe deux versions, que l'on soit Monterelais de très longue date, ou historien. La première version, historique affirme que Napoléon indique à ses troupes la direction dans laquelle les allés autrichiens et wurtembergeois ont fui devant les troupes françaises, vers la Tombe et le Fossard. Selon l'autre version, plus locale, le doigt de l'empereur indique d'après les anciens Monterelais, la maison de tolérance, située à l'époque au 38 route de Bray, dans le fauborg Saint-Maurice. Un arrêté municipal du 12 septembre 1925 autorisa en effet l'ouverture, par la demoiselle Blanche Leclerc, de la maison close qui fonctionna jusqu'après guerre à l'enseigne « Au chat noir ».
UN PUY DU FOU NAPOLÉONIEN À MONTEREAU : Des reconstitutions à taille humaine comme au puy du fou, des spectacles numériques comme au Futuroscope, des attractions pour toute la famille comme à Disneyland. Ajoutez un thème, celui de l'épopée napoléonienne. Mélangez le tout. Et vous obtiendrez « Le Bivouac de Montereau », une rectte inédite, la rectte miracle selon Yves Jégo, député-Maire de Montereau-Fault-Yonne qui a présenté cet énorme projet ce mardi 3 janvier en guise de voeux aux Monterelais. Si aujourd'hui rien n'est encore fait, les idées fleurissent dans la tête du député de la 3e circonscription de Seine-et-Marne. Lui qui organisait dans sa commune en 2010 la reconstitution de la fameuse bataille de Montereau, dernière victoire de l'empereur Napoléon face aux Autrichiens, le 18 février 1814, a aujourd'hui l'ambition de créer un perc de loisirs à la fois historique, ludique et numérique de 100 hectares dans le Sud Seine-et-Marne. S'il se réalise, le parc pourrait attirer, selon l'édile, 1,5 à 2 millions de visiteurs par an et créer 3.000 emplois directs et indirects
VENDRE L'IDÉE: Dans l'idéal, il espère poder la première pierre le 18 février 2014, pour le bicentenaire de cette bataille. Entre temps, ce sera la course aux soutiens, financier notamment : « j'irai voir les ministres de la culture et du tourisme, les présidents du Conseil général de Seine-et-Marne et régionale, de manière à vendre l'idée», explique Yves Jégo. Si l'idée prend, une socièté d'économie mixte acteurs publics et privés, sera créée pour porter l'aménagement. Elle aura pour rôle de faire les études de faisabilité, de manière notamment à déterminer le site le plus approprié. « ait formidable de trouver un terrain situé le long de la ligne TGV Paris-Lyon. Cela laisserait sur le gâteau une place pour la cerise, la »création un jour d'une gare pouvant desservir le parc». Si le planning est respecté, un tel parc pourrait ouvrir ses portes d'ici 2017.
PRÉÉTUDE DE 100 PAGES: En attendant, le 18 février prochain, à l'occasion de l'inauguration à Montereau d'une d'exposition entièrement consacrée à la bataille éponnyme, une préétude de 100 pages, réalisée par Jean-Louis Dufeigneux, ancien préfet de l'Essonne, permettra de présenter les principales idée de l'opération. Toujours est-il que tel qu'il l'imagine, Yves Jégo voit déjà un village historique, des hôtels des magasins, des restaurants, un musée, un centre de congrès etc. « 'économie du loisir, du divertissement, est stable, pérenne, et non délocalisable. Et le Sude de l'île-de-France a une carte formidable à jouer.» Dans ce projet, le député-maire assure ne pas oublier la ville impériale, Fontainebleau. « Nos histoires doivent être complémentaires», insite-t-il. A Fontainebleau, en revanche, l'on découvre le projet : « je nai pas encore été approché, je ne peux pas me prononcer sur le sujet, confie Jean-François Hebert, président du Château, lieu où l'Empereur a fait ses adieux. Je suis surtout concentré sur la célébration de la cérémonie des Adieux en 2014, durant laquelle nous organiserons des expositions pour rappeler ce moment fort de l'histoire ainsi que des reconstitutions historiques»
INTERVIEW: YVES JÉGO, DÉPUTÉ-MAIRE DE MONTEREAU-FAULT-YONNE.
<< AVEC CE PARC,ON PEUT CHANGER LA DONNE DANS LE SUD FRANCILIEN>>
La République de Seine-et-Marne : en terme de développement durable et de respect de l'environnement, un parc d'attractions n'est pas forcément exemplaire. Ne craignez-vous pas de vous attirer les foudres des écologistes ?
Yves Jégo: Je souhaite que ce parc sur le thème de l'épopée napoléonienne soit écologique, car le parc, dans sa conception, doit être respectueux de la nature. Le premier engagement pris est de compenser les terres agricoles qui sront consomées pour la création du site. Il devra être exemplaire, énergétiquement économe, lié à la logique du développement durable. L'objectif est d'en faire un parc de très haute qualité environnementale, tant pour sa construction que sa consommation. Car la qualité de notre environnement, c'est aussi l'un des atouts que nous vendrons aux touristes qui viendront dans notre région, attirés par cette thématique.
VOUS VOUS DÉCLAREZ CANDIDAT POUR LES PROCHAINES LÉGISLATIVES AUSSI POUR DÉFENDRE CE PROJET: Faire de la politique, c'est soit dire, soit faire, j'ai toujours choisi d'agir. Il y a des grands projets dont on peut croncrétiser et qui peuvent changer la vie. L'une des motivations de mon souhait de poursuivre pendant quelques années encore mon implication politique en tant que parlementaire, c'est de pouvoir avoir la force politique pour porter ce projet. Le Puy du fou n'aurait pas existé si Philippe de Villiers n'avit pas eu la force politique pour le porter, idem pour René Monory avec le Futuroscope. C'est donc, parmi d'autres: l'une des motivations. Si les électeurs me font de nouveau confiance, je me donne 5 ans pour créer cet outil qui permettra d'apporter de l'emploi dans notre région.
CE PARC POURRAIT-IL ÊTRE LE PROJET DE VOTRE CARRÈRE POLITIQUE : Sans aucun doute. Incontestablement, si l'on réussit à créer dans le Sud de l'île-de-France un parc d'attractions d'envergure internationale, susceptible de créer 3.000 emplois directs et indirects, et pouvant mobiliser 1,5 à 2 millions de visiteurs par an. Je pourrais en effet me dire que les quelque 15 à 20 ans d'énergie dépensée auront été incarnées par ce projet. Je n'y mets pas sz l'égo, ce n'est pas un parc autour de ma gloire. Mais je pense que c'est l'un des seuls moyens puissants pour donner au Sud de l'île-de-France un renouveau économique nécessaire. Derrière un tel outil, on peut attirer des entreprises, créer des zones d'activités, des métiers nouveaux, et l'on peut changer la donne. Il suffit de regarder ce qu'était Poitiers avant le Futuroscope, et ce qu'est Poitiers maintenant. Un parc de loisirs qui réussit change tout sur le territoire où il s'implante.
LES SEPT PILLIERS D'YVES JÉGO : Mardi 3 janvier, Yves Jégo, député-maire de la commune a présenté ses voeux à la population. L'occasion, comme le veut la tradition, de faire le bilan de l'année écoulée et évoquer les projets futurs.
LE LOGEMENT : Le programme de restructuration urbaine du quartier de Surville va se poursuivre en 2012. Depuis 2002, 567 logement neufs ont été construits à Montereau. Cette année la Municipalité prévoit la livraison de 85 nouveaux logement nouveaux et la construction de 142 logements. Parmi ces logements neufs se trouvent ceux qui démarreront le futur quartier des Bords d'eau : Ce nouveau quartier nous aménera à construire encore 5 à 600 logements dans les années à suivre. « En effet, la demande se fait de plus en plus importante : « Cette année, sur les 700 demandes de logements, Confluences Habitat n'a pu en satisfaire que 200. C'est dire si nous devons encore progresser en terme d'offre de logements »
LA SÉCURITÉ : En 10 ans la commune de Montereau est passée de 2.175 fait constatée de délinquance générale à 959 faits en 2011, soit une baisse de 56 %. « C'est la conjonction des efforts de la police et de la ville, avec notamment l'installation de la vidéo-protection, qui ont permis d'amplifier cette baisse. « Une satisfaction pour la municipalité « même s'il y a toujours du travail ». Concernat le centre d'incendie et de secours de Montereau, le député-maire s'est adressé à M.Aïello, conseiller général, en lui faisant part de son souhait de voir très vite l'établissement être transféré ailleurs qu'à l'endroit où il se trouve actuellement, en zone inondable.
LA SANTÉ : Yves Jégo a évoqué la polémique autour du changement du pôle mère-enfant, arrêté depuis le mois d'octobre suite à la décision de l'Agence régionale de santé pour commander une mission d'étude concernant la cohérence d'un tel projet sur le site du centre hospitalier de Montereau. « Nous avons fourni tous les élements demandés et montré les chiffres qui témoignent en notre faveur. « Avec 13.205 admissions à l'hôpital en 2011, contre 11.313 en 2002, la fréquentation a augmenté de 16 % « cela ne veut pas dire que les gens sont plus malades qu'avant. C'est la confiance dans le centre hospitalier qui se renforce. Cela se cractérise également par un nombre de naissances en hausse, avec 720 naissances en 2011, contre 672 en 2002. « Le dénouvement de l'affaire devrait avoir lieu dans les prochaines jours.
LA FORMATION: Le député-maire a rappellé l'engagement municipal en faveur de la reconstruction des écoles de la ville, et a salué les efforts réalisés par le Département et la Région pour la rénovation des collèges et Lycées. « Nous allons poursuivre cet effort cette année avec l'ouverture d'une école privée, qui permettra de diversifier l'offre scolaire à Montereau. « En Mairie également, 232 contracts aidés ont été signés durant ces dix dernières années, tandis que l'école de la 2e chance comptabilise 180 admissions, depuis sa création.
LES TRASPORTS : Yves Jégo a salué le dévellopement « POSITIF » des transports sur la région de Montereau, avec une augmentation en dix ans de 30 % de l'utilisation du réseau de bus Siyonne. Et comme l'an dernier, le premier magistrat a rappelé l'une des difficultés que rencontrent les Monterelais en terme de transports. « Nous n'arrivons pas à obtenir les travaux que nous attendons depyuis 15 ans sur la gare de Montereau, avec la mise à niveau des quais, l'accession aux personnes à mobilité réduite. Nous attendons également l'extension du parking puisque nous acceuillons chaque jour 4.000 voyageurs en gare de Montereau, 600 de plus qu'il y a 10 ans.
LA CULTURE: A travers le succès du festival Confluences, le maire a rappelé l'engagement municipal en faveur de l'accès à la culture. Un engaement qui a permis notamment la création, il y a trois ans, de l'opération Culture pour tous», qui a permis cette année d'emmener 1.223 MOnterelais à la découverte de lieux culturels, musées, exposition ...L'annonce a égaelement été faite du renforcement de l'opération « Ciné pour tous », lancée cette année, qui a permis d'emmener 753 Monterelais au cinéma durant les vacances d'été.
L'emploi : La ville de Montereau comptait 1.347 demandeurs d'emploi en 2002 « Les chiffres du mois de septembre 2011 sont encore bons, avec 1.122 demandeurs d'emploi, même si nous avons été 20 à 25 % plus bas il y quatre ans. C'est le poids de la crise qui se fait sentir sur l'emploi. Cependant, pour y remédier, le député-maire a fait part d'une toute nouvelle idée pour relancer l'économie, non pas sur Montereau seulement, mais sur tout le Sud Seine-et Marne, avec la création d'un parc d'attraction thème s'appuyant sur l'histoire du territoire, à savoir l'épopée Napoléonienne. « Un tel projet, s'il se réalise, permettrait de créer jusqu'à 3.000 emplois et et d'accueillir jusqu'à 2 millions de touristes par an .
MA DURE VIE DE TRADER PAR A.F.
Peu de profession auront fait fantasmer autant de générations d'étudiants que celle de trader. Qui n'a pas rêvé de brasser un jour des millions de dollars, ou de calculer le nombre de Ferrari de couleurs différentes qu'il peut s'offrir grâce à son bonus annuel, comme le font les golden boys de la City caque année, entre février et mars. « S'il est vrai que les années fastes, un trader ayant quelques années d'expérience peut facilement gagner entre 4 et 6 millions d'euros par an à Paris, et souvent plus de 13 millions à Londres, il faut prendre à ne pas idéaliser un métier dur, physiquement et nerveusement», prévient un trader, pour une gande banque américaine de la City.
« Le trader, aujourd'hui, ce n'est plus un type qui achète et qui vend des actions pendant les sept ou huit heures où les marchés sont ouverts, et qui, s'il a un peu de flair, décroche le jack-pot, explique le jeune homme. Avec la sophistication toujours plus grande des produits financiers, la composante mathématique de la profession s'est renforcée. Il ne suffit plus d'avoir de la personnalité et des nerfs d'acier, il faut aussi être capable d'exploiter les équations et modèles fournis par les chercheurs de la banque afin de réduire les risques afférents à votre portefeuille», précise-t-il. Sur le pont dès 7 h 30 le matin afin d'analayser ses transactions de la veille, rarement parti avant 20 heures, parfois plus lorsque la Bourse est capricieuse, le trader reste bien souvent plus de douze heures d'affilée les yeux rivés à so écran. « Le midi, dans le meilleur des cas, on descend prendre un sandwich à la cafétaria de la banque et on le mange à son poste de travail. Mais, le plus souvent, on se contente de grapiller un peu de nourriture sur les chariots que la banque met à notre disposition pour nous éviter de quitter notre desk. Les minutes sont tellement comptées que certains traders ne vont pas aux toilettes de la journée», assure un autre expatrié français de la City. Mais quand ces forcenés des salles de marché trouvent-ils donc le temps de dépenser les millions qu'ils accumulent chaque année une fois la période des bonus passée. Certainement pas la semaine, on est trop épuisés, assure un trader. Mais le week-end, c'est vrai que l'on se fait plaisir.» Certains craquent pour des virées en hélicoptère ou en voiture de sport ( à l'instar de Marc Litzler, ex-trader aujourd'hui patron de Caylon). Les autres se contentent de louer un petit jet privé pour aller skier entre copains dans les stations branchées des Alpes. Et quand finalement, la crise arrive, comme c'est le cas en ce moment, on fait comme tout le monde. « se serre la ceinture», plaisante-t-il, c'est cela la vie d'un trader.
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LES DESSOUS DE L'AFFAIRE Rédélé Melun
La semaine prochaine nous allons vous racontez les dessous et les malversations des subordonnés, de la sociètés Rédélé Melun, ainsi que les affaires croustillantes exemples harcèlement sexuel maquillés en licenciement économique, 6 cdd, contracts de travails et fausse fiche de salaire avec toutes les preuves à l'appui, faux témoignage en tout genres, relations sexuels en plein travail. L'exemple type c'est que dans toutes ces affaires nébuleuses Monsieur Jean Charles Rédélé ne peut pas être responsable des erreures de ces subordonnées, qui font toujours partis de l'entreprise malgrè leurs méfaits, et même certains qu'il font plus partis de l'entreprise bénéficient d'un véhicule de fonction, au nez et à la barbe de Monsieur Jean Charles Rédélé.
La dernière affaire remonte au 7 mai 2009 lorsque le Directeur général de Rédélé a refusé de recevoir un salarier cadre de l'entreprise de melun accompagné avec un conseiller Prud'hommal auprès de Tribunal de melun cela égal à une discriminationde la part de ce Directeur et ce n'est pas tout, le contract de travail de ce salarier et entièrement faux, il est cadre depuis 1987 à son insu il a été mi employé bravo messieurs ? Par ailleurs c'est à la demande de Monsieur Jean Rédélé ( 2001) et Jean Charles Rédélé qui succedé à son père, que ce collaborateur un des meilleurs de sa générations en matière de rentabilté, et stratégie commerciale, a révélé le dysfonctionnement de certains services, et des relations extras professionnelles, ainsi que des faux temoingnages en tous genres, ce sont des procèdés de voyous, 17 collaborateurs avaient signés une fausse pétition contre un salarier de l'entreprise, 4 collaboraeurs font toujours partis de l'entreprise dont 2 cadres.Et pour finir il n'y a pas de Prescription dans le dossier de ce collaborateur pour une durée de 30 ans, donc ce que ce Directeur doit faire c'est de reconnaitre ces erreurs vis à vis de Monsieur Rédélé, en matière de contracts de travails concernant ce collaborateur, car sans lui ce Directeur ne serait jamais Directeur. Si les documents cadres et de Chef d'entreprise sont faux je vous incite Monsieur le Directeur à porter plainte auprès du Tribunal de Melun. La loi est la suivante pour chaque année de non Préscription l'indemnité à vresé par l'employeur à ce collaborateur est de 40000 euros annuel et plus c'est long plus c'est bon. La finalité MOnsieur Rédélé vous devez payés à ce collaborateur la somme de.....? et cela vous le devez à vos Directeurs. Avez-vous avertis les salarier de l'Entreprise des erreurs de vos Directeurs. Plus 700 couriers en RAR sans réponse à ce jour, les salariès doivent connaitrent la vérité sur cette affaire Monsieur le Président Directeur Général, et l'affaire et en route? Enfin voici le dernier courrier adressé par notre collaborateur le 5 juin 2009 ( sans réponse à ce jour ).
Monsieur le Président,
Il n'y pas de préscription dans mon dossier et cela pour une duréé de 30 ans, confirmation du Ministre de la Justice, et du conseiller Prud'hommal auprès de Tribunal de Melun. La seule solution qui s'offre à vous c'est de payer selon la proposition financière ( et cela à votre demande ) le 18012006 en rar n506591959fr, ainsi que l'indemnité annuel de non prescription. Ce n'est pas de ma faute si vos Directeurs ont commis des erreurs d'une extrême gravité, en laissant pourir la situation, et vous faisant croire qu'il avait préscription. Un Cadre depuis 1984 ne peut pas être employé où ouvrier impossible? et de surcroît repris dans la même entrprise en 2000. Alors ^ù est la faute grave concernant mon travail 7/7 le samedi et certains Dimanche, sans RTT ni vacances, c'est de l'esclavage, preuves à l'appuis, 700 courriers sans aucunes réponses à ce jour ( contract de travail érroné, paires de gifles en plein travail de la part de votre Directeur c'est du pénal Art 441.6). Par ailleurs c'est à la demande de Monsieur Jean Rédélé et de vous même, de vous avertir sur les dysfonctionnements au sein de l'entreprise de Melun, je l'ai bien fait avec brio, et j'ai ma conscience pour moi d'un travail bienfait. Et n'oubliez pas que ce même Directeur vous a traité d'incapable à diriger vos affaires et le seule qui vous a défendu c'est moi.Bien entendu je demeure à votre entière disposition pour en discuter avec vous accompagné de la personne de mon choix.
Dans l'attente de votre réponse veuillez croire Monsieur le Président à ma sincère considèration.
Messieurs les collaborateurs, veuillez trouver ci-join le dernier courrier en date du 22 juin 2009 adressé à notre Président Directeur Général Monsieur Jean Rédélé, nous attendons toujours sa réponse, et cela les pénalités et les astreintes qu'il devra versés à l'Etat concernant cette affaire, il n'a pas le choix vu les erreurs de ses cadres, et son Directeur Administratif, donc il aura encore des licenciements au sein de l'entreprise, ce n'est pâs de votre faute mais de la sienne.Voici le contenu de ce courrier.
Monsieur le Président,
Il n'y a pas de préscription dans ce dossir et cela pour une durée de 30 ans. Procès ou pas de procès penal ARt441-6, vous devriez acquitter la somme de 40000€uros annuel multiplier par le nombre d'année de non prescription égal 300000€uros net d'impôt à ce salarier. Votre situation à Melun est catastrophique concernant le commercial VN/VO 700 lettres sans réponses à ce jour, Licenciement BIDON, croyez-vous normal d'arrivée à ses extrême, et mettre en danger l'avenir de l'entreprise et ses salariers. Avez-vous averti nos salarier de la supercherie, en plus vous allez payer de Astreintes à l'état qui s'élève 450000€ annuel multiplier par 6 plus les pénalités, pour avoir fait un liciement BIDON, sans attetation de travail, vous avez gardé le dossier du salarier entre vos mains, pour qu'il ne puisse point exercer ailleurs, égal à une discrimination? puni par la loi L 122-4 C. Bien entendu je demeure à votre entière dispostion pour en discuter avec vous accompagné de la personne de mon choix.
Dans l'attente de vous renconter rapidement et cela dans l'interêt des salariers de l'entreprise, veuillez croire Monsieur le Président à ma sincère considération.
Salariers de Rédélé Melun à aujourd'hui je n'ai rien fait en matière juridique c'est uniquement à la mémoire de JEAN REDELE, je suis le seul à assurer vos emplois pensez -y.
Salariés du Groupe Rédélé veuillez trouver ci-joint le dernier courrier que j'ai adressé en date du 29 juin 2009 à notre Président Directeur Général Monsieur Jean Charles Rédélé.
Monsieur le Président,
Vous n'avez plus le choix, puisqu'il n'y a pas de prescription et cela pour une durée de 30 ans. La seule solution qui s'offre à vous c'est à vous c'st soit le paiement selon la proposition financière ( anc.1975 à 2009) et cela à votre demande, plus 40000€ d'indemnité annuel pour non prescription, et pour un faux contract et un licenciement complétement bidon, pas d'attestation de travails pour pouvoir exercer ailleurs ( car les proposition ne manquent chez Renault sa) soit la reintégration. Nos salariés ne méritent pas d'être Licencier pour couvrirent les erreurs de vos Directeurs, qui ne sont pas à la hauteures de la tâche qui leurs incombent, qui est plus importants les productifs où les non productifs à vous de voir Monsieur le Président. Bien entendu je demeure à votre entière dispodition pour en discuter avec vous accompagné de la personne de mon choix.
Dans l'attente de votre réponse, veuillez croire Monsieur le Président à ma haute considération.
PS: 770 courriers sont réponses à ce jour plus c'est long et plus c'est bon en ma faveur, combien de salariers allez-vous Licenciers pour payer les bévues de vos Directeurs.
Le 29 juillet 2009 Voici l'historique de cette affaire.
Tout commence un matin du mois de novembre 1999, le Directeur de Jean Rédélé melun rappelle ce collaborateur, et lui dit ceci que faites vous en ce moment, la réponse de ce dernier j'ai acheté une entreprise Renault sur le département du 94, et je dois ouvrir le 2 janvier 2000, ce collaborateur ne savait pas que le Directeur en question était l'ami intime du PDG Monsieur Daniel Girardin, et de surcrôit l'entreprise Jean Rédélé melun était en pertre de vitesse concernant les ventes de véhicules neufs, alors pour sauver sa place ce Directeur lui fallait ce collaborateur Chef d'entreprise, et vu l'amitié qu'il avait avec Monsieur Girardin il a pris des accord s avec lui pour que ce collaborateur ne deviennent pas Agent Renault, et c'est ainsi qu'il a pu récupèrer ce collaborateur avec son portefeulle et ses loueurs, pour arriver à garder sa place, ce collaborateur à sauver à lui tout seul et sans l'aide de personne l'entreprise en 4 petis mois, en créant le meilleur service de fidélisation de France, avec la réduction de coût.
Le collaborateur en question a demandé une attestation pour pouvoir acquérir un véhicule personnel, vu qu'il n'a jamais eu de véhicule, ni d'assurance personnel à ce jour et cela depuis le 20 novembre 2005 il attends toujours son attestation l'employeur fait la sourde oreille, cela est égal à une discrimination, pas de dossier, pas d'attestation, ce collaborateur est toujours à pieds, et ne peut exercer ailleurs vu que le dossier est bloqué par l'employeur depuis cette date, et cela malgré 500 courriers en RAR, et la reconnaissance des erreurs de la Direction dans toute c. affaire, à vous mes chers collaborateurs de juger cette affaire?
LE 23 Décembre 2009, ce collaborateur vient de demander une attestation de bon conducteur vu qu'i n'a jamais eu de véhicule personnel à aujourd'hui il n'a reçu aucune réponse l'employeur doit lui fournir cette attestation c'est une obligation.
Ci-joint contenu du courrier adressé en recommandé avec accusé de reception le 28 novembre 2011 au Président Directeur générale Monsieur Jean-Charles Rédélé, 11 rue Forest 75018 Paris.
Monsieur le Président Directeur général, En date de mon dernier courrier du 12 septembre 2011, où vous n'avez pas daigner me répondre. Je vous informe aujourd'hui que j'ai saisi le Conseil des Prud'hommes de melunj pour faire valoir mes droits. Je vous ai réclamé à plusieurs reprises les papiers nécessaires pour faire valoir mes droits du Pôle emploi ( Assedics, fiche de salaires, attestation du Pôle emploi, certificat de travail), ainsi que les sommes que vous me devez. Je vous mets endemeure de m'adresser, ces pièces le plus rapidement posssible. Par ailleurs, je vous rappelle aussi le fait de ne pas m'avoir fourni mon dossier en tant et en heure, vous pourriez être condamné par le CPH de melun à me régler les sommes que j'aurai dû percevoir. A cet effet, je reste à votre entière disposition pour vous rencontrer, pour mettre fin à ce dossier qui dure depuis trop longtemps. Dans l'attente, veuillez croire, Monsieur le Président Directeur général à ma sincère considération.
ISRAËL ET LE GÉNÉRAL CHARLES DE GAULLE/ PAR A.F.
Un tabou est brisé. Quatre décennies après le fameux embargo sur les armes à destination de l'État d'Israël décidé par Charles de Gaulle au lendemain de la Guerre des six jours de 1967, le ministère français de la Défense vient de passer commande de drones, des avions sans pilotes,made in Israël. Certains, du côté de Jérusalem, ne boudent pas leur plaisir. Pire, il n'arrivent pas à s'en cacher. Rancuniers, va!. IL aura donc fallu plus de quarante ans, et des années de collaboration discrète entre les deux pays, pour que la France se résolve finalement à acheter du matériel ultra-sophistiqué à l'État d'Israël, celui-là même que le Général de Gaulle considérait comme habité par un << peuple sûr de lui et dominateurs>>. Il faut dire que le gouvernement Israëlien de l'époque avait fait fort: alors que l'Egyptien Nasser, qui clamait sa volonté de détruire la jeune démocratie juive, joignait le geste à la parole en bloquant l'une de ses principales voies maritimes et que Paris- dont il dépendait presque entièrement pour ses fournitures en armement, lui enjoignait de ne pas être le premier à déclencher les hostilités, il avait lancé Tzahal dans une offensive éclair victorieuse sur tous les fronts. Vexé << que la voix de la France n'ait pas été entendue >>, le président français, outre sa petite phrase restée célèbre, avait décrétée un embargo sur les armes à destination d'Israël. Le Général ne se doutait pas qu'il venait ainsi de donner le coup d'envoi au développment d'une industrie militaire de pointe. Particulièrement dans le domaine des chars de combat, avec le Merkava, et de l'aéronautique, avec le Lavi, les systèmes de défense antiaériens, les satellites ou encore les drones. Le << DEAL >> signé par la France avec Israël Aircraft Industries ( IAI ), d'une valeur globale de cinq cents millions de dollars, porte ainsi sur la fourniture d'avions de reconnaissance sans pilote de types << HERON TP >> et << EITAN >>. Adaptés aux besoins de l'armée française par Dassault Aviation, ces drones seront affectés à des missions de surveillance, de renseignement mais aussi d'attaque. Selon la presse israélienne, pour qui cet important contract << OFFICIEL >> a un arrière-goût de revanche, la France sera le premier patys étranger à s'en équiper. Opérationnel dans l'armée de l'air Israélienne depuis deux ans, le >> EITAN >>, d'une envergure de vingt-six-mètres soit quasiment l'équivalent d'un Boeing 737, dispose d'une autonomie de vol de 36 heures à une altitude de 40'000 pieds. Ses dimensions lui permettent d'emporter des systèmes radars, des capteurs, des caméras ou des missiles. Le << HÉRON>>, quant lui, drone non armé, est capable de voler à une altitude moyenne de 35.000 pieds pendant 52 heures. << Cet accord est historique. Il permet en effet de briser un tabou et de tourner une page ouverte en 1967, avec le refus de nous livrer le nouveau modèl de << MIRAGE >> de lo'époque, pourtant développé avec de l'ingénierie israélienne, et les vedettes contruites dans les arsenaux de Cherbourg. Nous avons vécu ces épisodes comme une blessure. À l'époque la France était très loin le plus important fournisseur d'armes d'Israël. Une fois la rupture consommée, aucun contract d'importance n'a été conclu entre nos deux pays. Nous nous sommes tournés exclusivement vers les États-Unis, qui financent, à hauteur d'environ 3 milliards de dollars par an, nos achats de matériels militaires américains. En voilà que, quatre décennies plus tard presque jour pour jour, c'est Israël qui livre des avions ultramodernes à la France, faisait remarquer, non sans une certaine satisfaction, un haut responsable des IAI. La collaboration << OFFICIEUSE >>, politique arabe de la France oblige, entre les deux pays, dans ce domaine ultasensible ne date pas d'hier. La France utilise en effet les technologies avioniques israëliennes depuis de nombreuses années et collabore discrétement avec Israël en matière de technologie de drones. De même, Paris utilise l'expertise bleu-blanc dans le programme SIDM ( système de drones moyenne altitude longue endurance ). De fait le célèbre << EAGLE ONE >> est le fruit d'une coopération IAI-EADS.
L'EUROPE FACILE POUR LES SENIORS PAR A.F.
Vous voulez un périple à travers l'Italie, l'Autriche et l'Allemagne, sans passer votre vie dans les aéroports. Le Pass-InterRail est là pour vous, d'autant que les plus de 60 ans bénéficient depuis début 2010 d'un tarif spécial, soit 10 % de réduction sur le prix public. Le global Pass senior permet de voyager de façon illimitée sur les réseaux ferroviaires de 30 pays européens ( sauf le sien) selon 5 formules principales. Outres d'éventuels frais de réservations. Il en coûte, par exemple 224 € par personne pour circuler cinq jours dans un créneau de dix jours consécutifs, 359 € pour quinze jours en continu et 539 € pour un mois en continu ( seconde classe). Il existe aussi des Pass, limités, ceux-là, à quelques pays, moins chers mais sans avantages pour les seniors. Rens. www.interrailnet.com ou auprès de la SNCF. et www.hotelbb.com infos. www.airfrance.fr infos www.easyjet.com infos www.voyage-sncf.fr infos www.viamichelin.fr ( itinéraire).